2025年10月 約8年乗ったAudi Q3を売却したので、大体どれくらいの維持費がかかったかをおさらいしてみました。
Audi Q3の購入代金と売却代金
2017年、ちょうど転勤で都心から「車があったほうが便利だなあ」という環境に引っ越したので、思い切って購入しました。ディーラーの試乗車として利用していた中古車で、1年落ちで450万円（諸費用込み）でした。当時の新車よりは数十万円程度は安いぐらいですね。
それを約8年乗って外車専門の業者に110万円で売却しました、ガリバーなど通常の買取店だと70万円程度でしたので、売る際にはやはり下取りより、個別に相見積もりをとって売却することが重要です。
売却代を考慮した結果、残価率は24％となりましたので、単純計算で車両代金を年換算すると43万円となりました。
例えば、単純比較はできませんが、購入価格が350万円前後のホンダヴェゼル、マツダCX-5の5年後の残価保証額が 140万円、210万円分を5年乗ると、年換算で42万円ですのであまり変わりません。
| 項目 | 金額 | 年 |
|---|---|---|
| 購入 | 45,00,000 | 2017年 |
| 売却 | 1,100,000 | 2025年 |
| 差引 | 3,400,000 | 8年 |
| 1年あたり | 425,000 |
※ 今回はタイヤ交換と車検を受けて間もない状態での売却額なので、そのコスト30万円を差し引くと実質的な売却額は80万円となります。
売却した理由
実際に以前に乗っていたVWトゥーランでは、登録後10年くらいに急にエンジンが切れなくなるなど、よくわからない故障があり、故障個所は小さなマイコンだったのですが、モジュール全部を交換するため当時で40万円かかりました、そんな経験から故障を覚悟して長く乗り続けるか悩んでいました。
Audiも9年目となり、MMI（マルチ・メディア・インターフェース）の再起動が多かったり、車検でも交換は不要だが不調が指摘されてたので、車検後間もないタイミングでしたが、試しにMOTAというサイトで見積もりを依頼しました。
そこで、車検やタイヤ交換した価格（30万円）以上の価格が付いたので、高年式車の為、今後発生する可能性が高いであろう故障リスクを考慮して売却することにしました。参考までに、MMIが故障し交換をする場合は80～100万円かかるようです。
Audiにのってよかったこと
乗っていて気分が良い！
なんとなく気分はいいです、自分で思っているだけかもですが、ゴルフ場に行くときもなんとなく恰好がつく感じがします。
デザインが陳腐化しない
一般的な日本車に比べるとデザインのコンセプトがしっかりしていて、10年弱乗ってもあまり古い感じはしないですね。最近は、LEXUSやMazdaもデザインにしっかりコンセプトがあって同じような感じだと思います。
ボディ剛性の安心感
ドアを閉たときの音！VWもでしたが、なんか鉄板が分厚いんだろうなと感じます。小さい子供を乗せているので、万一の際の安心感があります。
高速走行時の安定
高速走行時の安定感、カーブでの路面に吸い付くような感覚などが国産車とはまた一味違うので癖になりそうでした。
仕事に役立つ
会社のゴルフコンペなどで役員の送迎役に指名されやすくなります、リラックスした役員と会話できるので結構仕事にはプラスだと感じました。
なんだかんだで、8年間、普段の買い物、帰省や旅行、ゴルフ、釣、BBQのアウトドアに大活躍、奥さんも運転できるちょうどギリギリのサイズ感で、我が家には無くてはならない一台でした。
8年間でかかった諸経費（概算）
8年間思い返してみてかかったざっくりとした諸経費です（燃料代、駐車場、コーティング費用は除きます）。
| 年次 | 自動税 | 任意保険 | 法定点検 | *車検 | その他 | 合計 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1年 | 45,000 | 60,000 | 0 | 105,000 | フリーウェイプラン適用 | ||
| 2年 | 45,000 | 60,000 | 250,000 | 355,000 | バッテリー交換等 | ||
| 3年 | 45,000 | 60,000 | 50,000 | 100,000 | 255,000 | オールシーズンタイヤに交換 | |
| 4年 | 45,000 | 60,000 | 200,000 | 305,000 | |||
| 5年 | 45,000 | 60,000 | 100,000 | 205,000 | バッテリー交換等 | ||
| 6年 | 45,000 | 60,000 | 100,000 | 205,000 | 外車専用整備工場で車検 | ||
| 7年 | 45,000 | 60,000 | 100,000 | 250,000 | 455,000 | バッテリー交換、ドア修理 | |
| 8年 | 45,000 | 60,000 | 200,000 | 10,0000 | 405,000 | 外車専用整備工場で車検 タイヤを楽天で購入 | |
| 総計 | 360,000 | 480,000 | 250,000 | 750,000 | 450,000 | 2,290,000 | 1年あたり286,250円 |
*車検には法定費用（自賠責保険、重量税含む）
燃料費、駐車場を除くと、8年乗って230万円ほど、年換算で30万円程度です。3回目の車検から外車専用の整備工場に依頼することで、2/3ぐらいに費用は抑えられます。
ドアの修理は余計ですが、8年乗ると多少何かありますので、そのまま含めています。
まとめ
維持費は8年間で230万円で1年あたり28万円、車自体は450万円で購入し、110万円戻ってきたので、1年あたり43万円、併せて680万円也、よって合計は1年あたり71万円となりました。
日本において輸入車を日本車と同じレベルのコストで乗るのは無理ですが、思ったほど維持費はかからず、また下取り費用もそこそこついたというのが率直な印象です。
ハイオク仕様の為ガソリン代は仕方ないですが、車検や法定点検を外車専門の整備工場に依頼する、タイヤはネットで購入すれば維持はそこそこ節約できます。
僕の場合は修理コストが気になったので、不具合が顕在化する可能性が高くなる前に外車専門の中古車屋さんに売却することにしました。よく「乗りつぶす」とかいう表現をする場合がありますが、旅行や帰省中に動かなくなるようなトラブルは避けたいので、早め（といっても9年）の値段が付くうちに売却して正解だったと思っています。
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